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发布日期：2026-02-11 12:48 点击次数：158
农历新年的脚步日益邻近，秦巴山区的墟落里，火红的灯笼还是高高挂起。而在西康高铁孙家河中桥施工现场，却是别样的新春图景，数十名身着工装的斥地者正冒着寒风，为一段无砟轨谈作念临了的浇筑。
就在不久前，这里的施工曾际遇挑战：桥体后方紧邻的山体出现逐渐位移，导致一些前期的测量数据失效。“情况蹙迫，咱们赶忙和野心、监理等多方连夜会商，最终通过给山体增设抗滑桩等方式，实时止住了边坡变形趋势。”中铁十九局时刻东谈主员陈奕豪说。
更轻飘的挑战，藏在混凝土里。山里夜间气温常跌破冰点，新浇筑的混凝土若养护失当，强度将打扣头。于是，在中铁十九局的工地上出现了这么的一幕：一座数十米长的蓝色保温棚横跨桥面，棚内三台炎风炮执续运转，混凝土面板上不仅严密地隐蔽着电热毯，还加铺了一层厚棉被。
工东谈主们正在对西康高铁孙家河中桥无砟轨谈谈床进行养护。（中铁十九局供图）中铁十九局混凝土养护工张家记说，他每天要钻进保温棚10屡次，检查温度、湿度，用手背感知混凝土名义的情状。“本年尽管要在工地过年，但看着我方修建的铁路一天天有了面目，心里也挺自重。”
离开桥梁工地，记者一转驱车沿着周折的施工便谈潜入秦巴山区土产货。在一处半山平台的往来网撑执下，中铁十二局四电集成形态时刻东谈主员正在查对一组定位数据。
“咱们咫尺是‘冲刺’加‘备战’。”中铁十二局四电集成形态变电专科庄重东谈主王世星阐发说，电力及牵引供电的首件工程验收已近尾声，接下来便是全线联调联试的谋略，“这好比一场大考前的临了温习”。
王世星谈起客岁冬至阿谁记起的夜晚：在深山的麻坪牵引变电所，他和团队冒着大雪进行临了的受电调试。当扫数面目指针稳稳归位、斥地初始声安闲响起时，辽阔村庄偶合传来稀零的鞭炮声。
“那一刻我就合计，天然施工经过很深邃，然则为了这里的老乡们能早日坐上高铁，再贫瘠也值得。”王世星颇为感叹。
西康高铁正线全长约171公里，野心时速350公里。中铁第一勘探野心院集团有限公司西康高铁总野心师张睿陶先容：“清晰80%以上齐是地谈，相称于在山体里‘钻’出140多公里的通谈。”
这是在建的西康高铁。（中铁十二局供图）张睿陶说，靠近“地质迷宫”，野心团队哄骗了如CT扫描般的超前地质预告时刻，提前预判风险；地谈挖出的巨量渣石，经科学相关，或变为路基填料，或覆土植绿。
如今，这条高铁的“骨架”还是泄露。西成客专陕西公司西康高铁造就部党支部文书王闰说，全线地谈、桥梁等已沿途融会，铺轨已沿途完成，6座新建站房初具雏形，剩余工程正在加速激动。本年建成通车后，西安至安康的铁路初始时候将从咫尺的3小时傍边裁汰至1小时以内。
山风依旧凛凛，但春天果决到来。在这条“钢铁巨龙”的每一个焊合点、每一方混凝土、每一组精密数据里，齐赋存着斥地者们对江山的敬意、对工程的执着欧洲杯体育，以及对更浮浅出行、更好意思好生涯的共同时待。（记者张斌）