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发布日期：2026-01-10 14:20 点击次数：75
2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆。在近60米长的“全域自研画卷”前，零跑汽车(09863)独创东谈主朱江明总结了这家从电子行业跨界造车的新势力十年征程——从被嘲“杂牌车”，到2025年全年委用59.7万辆、同比增长103%，稳居新势力销量榜首；从融资禁锢、门店歌唱，到如今构建起ABCD四大居品序列与Level 5技能平台，兑现整车65%中枢部件自研克己。
这场名为“朝上领跑”的十周年发布会，不仅是一场品牌典礼，更是一次对新能源汽车竞争范式的重新界说。
当晚，零跑D系列双旗舰——全尺寸科技豪华SUV D19与旗舰MPV D99全球首发。D19定位25万—30万元价钱带，提供增程与纯电双能源，搭载800V/1000V高压平台、高通8295芯片、半苯胺真皮座椅及“真零重力”座椅；D99则剑指30万级MPV商场，以5.2米车长、3.1米轴距、六/七座生动布局和同级淡薄的80.3kWh大电板，直面理念念MEGA、小鹏X9等竞品。
值得着重的是，两款车型均基于全新D平台打造，该平台兑现了增程与纯电架构的高度共用，并初次引入与蔚来集中开垦的集成式电驱系统，将发电机与运转电机合二为一，体积更小、成果更高。
这一居品策略背后，是零跑“技能平权”理念的深切。畴前，零跑以C10、C11等车型在15万—20万元区间打出“越级建树”组合拳，靠全域自研压低成本，兑现“好而不贵”。如今，D系列的推出标记着其认真向高端商场发起冲击，但并未烧毁性价比基因——在D99上，用户能以30万元的价钱享受到百万级豪车才有的半苯胺真皮、CDC+空气悬架、双矢量电驱乃至座舱氧舱系统。这种“豪华下放”的叮嘱，正在重塑破钞者对“科技豪华”的领略范围。
居品矩阵升级的背后，是零跑近期密集的计策当作布局。发布会当日，中国一汽37.44亿元溢价入股认真签约，通过成本结亲与能源总成集中开垦，零跑完成国内央企资源的计策绑定，与此前Stellantis集团的外洋配合酿成"国内+外洋"双轮运转样式。资金将重心投向研发与渠谈彭胀，为其2026年冲击百万销量观念奠定基础。
全球化布局相似见效显赫，现在零跑外洋渠谈已障翳35个国度和地区，超800家销售办事网点落地，2025年出口量随和6万辆，成为新势力外洋销量冠军，外洋商场已成长为第二增长弧线。
成本商场对零跑的基本面改善予以积极回话。限定2026年1月8日收盘，零跑汽车股价报收48.78港元，尽管当日微跌1.34%，但相较于2025年头仍兑现50%操纵高潮。成交量督察高位，当日成交额达4.41亿港元，总市值踏着实693.56亿港元。
多家券商在最新研报中指出，零跑已从“性价比选手”转变为“技能整合者”。中信证券评价：“零跑通过垂直整合才气，在保证毛利率的同期抓续普及居品力，其D平台的模块化与共线坐褥才气，有望显赫摊薄高端车型研发成本，酿成‘高端不贵’的可抓续生意状貌。”华泰证券则强调：“在行业价钱战尖锐化配景下，零跑凭借自研比例超65%的成本上风，具备更强的抗风险才气和订价主动权。”
更深层的酷好在于，零跑正在考据一条不同于“蔚小理”的新势力成长旅途。蔚来靠办事与换电构筑护城河，小鹏押注智能驾驶，理念念深耕家庭场景，而零跑选拔了一条更“工程师式”的谈路——从电芯BMS、电驱系统、智能座舱芯片(自研“凌芯01”)到灯具、保障杠致使座椅，真的将整条供应链内化。
这种“整车厂变零部件厂”的打算，使其在供应链波动剧烈的2025年仍能踏实委用，并快速迭代技能。正如朱江明所言：“咱们不是在造一辆车，而是在搭建一个可复制、可扩展的技能生态。”
虽然，挑战犹存。D19与D99将于2026年4月上市，届时将濒临比亚迪“天使之眼”智驾系统加抓的腾势N9、小米SU7 Ultra繁衍车型以及华为系问界M9改款的会剿。如安在品牌溢价尚未满盈确立的情况下，让破钞者给与其“科技豪华”定位，将是要害测验。此外，100万辆的2026年销量观念，也对产能、渠谈与办事体系建议更高条目。
但不成否定的是，零跑已站在新发轫。其十周年发布的不仅是两款新车，更是一种“普惠式高端化”的新范式——技能不应是少数东谈主的特权，豪华亦可易如反掌。在全球汽车产业百年变局中，中国新势力正从“扈从者”转向“规章制定者”。而零跑，正以工程师的执着与创业者的锐气，跑出属于我方的领跑姿态。
当委内瑞拉地缘冲突推高油价、传统能源安全再度承压之际，零跑所代表的电动化、智能化、原土化制造体系，正是中国制造韧性与转变力的最好注脚。下一个十年，八成不再是“谁更贵”，而是“谁更能把顶端技能平正地交给世界”——在这条赛谈上，零跑，断然起跑。