开yun体育网花了好多时期先容我们的造车理念和价值-开云「中国集团」Kaiyun·官方网站-登录入口
发布日期：2025-09-10 17:52 点击次数：90
作家 | 柴旭晨
剪辑 | 王小娟
未必创立车和家（联想前身）的时候，董事长李想也未尝料到，不到五年时期，联想就从初来乍到的生手，长成跟特斯拉同台的准巨头。
10月18日，联想请托了第100万台新车，用58个月走结束特斯拉12年的路。联想供应链副总裁孟庆鹏对华尔街见闻说，联想的节拍是垂直爬坡，上市、请托、上量……划出一条陡峻弧线。
在联想百万台量产车下线后的访谈中，孟庆鹏昌盛难掩：“供应和产能从畴昔的瓶颈，到当今成为联想的自傲”。
这背后，孟庆鹏对供应链体系的重构，支握了联想快速溢出的前端需求，成为事迹“滚雪球”的关键极。
从联想ONE运转，拿中枢时期马上霸占市集，是其高速赛马圈地的逻辑。随着事迹热潮，联想赢得更足够粮草迭代家具力，酿成一套边界上行的正轮回。
但这仅凭联想单打独斗无法收尾，它必须得到供应商的支握，让关键时期实时落地，并允洽让利。孟庆鹏的“阳谋”是学特斯拉，为供应商聚量作念大蛋糕，孵化国内的TOP供应商。
孟庆鹏说，两年间，联想的供应商数目从300多家增到450多家，采购额却增长了数倍。蛋糕越作念越大，供应商随着一荣俱荣，他们更悦目拿出最好的时期、家具给联想分享并允洽让利。
“联想是一家科技公司，不会什么齐作念，会长期坚握插足科技研发”。孟庆鹏讲出的动东谈主故事，让供应商悦目“舍弃塌地”地奴隶、奉献。
绑定供应商后的联想赢得了极大冲高动能，站上“月五万”高台，且三季度销量超越BBA。协作企业也随着联想“订单接得手软”。
三年前，孟庆鹏这位联想供应链“一号位”像游击队长一样，整日忙着多样救火，资格着的确的不振和窝囊为力。经过客岁供应链的全面变革升级、补充吸纳一批悦目与联想深度绑定的国内供应商后，联想的供应链体系终于跑在业务发展前边。
找到了霸谈滋长的窍门，联想正进犯朝着下一个百万决骤，成为中国脉土第一豪华品牌，在20万元+市集站稳脚跟。孟庆鹏向华尔街见闻指出，国内20万+市集份额600万台，BBA三家总计约占200万。联想大举占领BBA领地的贪心已昭然若揭。
关联词市集此刻却变幻不测。能否收尾新一轮的阶层跳动，对子想而言是又一场豪赌。
孟庆鹏提到，如今30万元以上市集份额不才降、20-30万元赛谈增长不足预期（刻下为23%）。友商也在快速报复，“当今竞品的同质化速率颠倒快，我们雪柜彩电大沙发半年后就被别东谈主作念出来了”。
联想要跑赢大盘，一方面准备来岁络续开释L6潜质，冲击3万/台月销；另一方面要打赢纯电这个“拦路虎”。
“我们细则要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果唯有增程这条腿跑，不远也跑不快”。孟庆鹏笃信，特斯拉能成的事，联想一样可以，而这依旧离不开供应链的协助。
“我觉得，将来纯电车有契机作念到充电5分钟续航500公里”。孟庆鹏默示，协作伙伴勇于作念时期突破，两边一齐插足资源来收尾；另一边为幸免销量抖动，联想也把产能跑在销售前边，并酿成一定弹性。
本年头，李想本东谈主直言谈，“20万元以上新动力市集的变化会超乎遐想，本年第四季度就会呈现三个品牌吃掉70%市集份额”。行业也早已凝结共鸣--将来车市只会剩下寥寥头部玩家，联想要确保我方留到临了。
接下来，联想构筑的这套供应链体系能否在来岁突破更高天花板，带这家新势力头牌重塑纯电的“0-1”，向下一个百万决骤？
以下是华尔街见闻与联想汽车供应链副总裁孟庆鹏的对话实录（经剪辑）：
问：联想环球供应链料理从0-1的构建分了几个阶段？
孟庆鹏：肇端阶段，我们定位等于高端车，其时找来行业里最好的资源来作念，不探究老本，只须求质料要好、供应体系一定寂静，确保我们首车上市质料作念到最好。
其时联想汽车是迢遥的新动力车企里的一个深广玩家良友，才略、品牌边界齐莫得起来的，要找行业最好的玩家给我们作念背书。为了敲开门，李想躬行上阵，花了好多时期先容我们的造车理念和价值，让他们看到联想的作风。
我清亮地谨记，一运转先容联想，总会有一页泄漏我们的供应链体系，比如博世、宁德时间、采埃孚等一系列头部供应商的名字齐在上头。联想ONE从2019年11月-2022年10月这个周期里，第一批供应商齐很支握，那时他们在ONE上的利润也颠倒高。
第二阶段在缺芯、疫情期间要保供融合很费事，订单远超产能瓶颈一直卡在供应端。因为外企伙伴里面的过程和纪律并不纯真，敛迹了我们成长速率。我们相识到，供应链布局应该在现存基础上作念补充。
这时候去看哪些品类、零件对我们上量有制肘，我们就去补充，实行了原土化、国产化策略。
第二个反省，是我们和外企伙伴在总部的关系聚积上有些不顺畅，他们在疫情期间听中国区总裁呈报老是疑信参半。于是客岁我们带上L9和L7躬行去西洋访问，让他们体验，摄取我们的政策和目标，转变了他们对子想及行业的融会，拿出更好的政策支握我们。
第三个阶段是2022年底，我们发现从ONE量产到L9发布，联想供应链体系三年间齐忙着干戈、忙着济急，供应链体系过期于公司业务发展。是以我们速即进行全面的供应链变革升级，因为这些基础才略如果不夯实，体量是爬不上去的。
客岁一年作念最底层的过程建筑，到过程完善了后才可以推数字化和AI。从过程体系架构到系数策略的规划基础夯实才是最紧要的事情。将来三年，我们料理层要花五六成的时期去想考这个最紧要的事，过往95%齐在济急，没时期坐下来一齐开会共创。
问：我们一直在强选藏想中枢零部件自研，如何劝服中枢零部件厂商欢喜代工呢？
孟庆鹏：其收尾在好多供应商也想作念智驾、智舱，但他们的速率没法支握我们在智能化的最初身位。如果一个时期是我们接下来有卡位需求，哪怕是半年最初我们也要我方作念。当今竞品的同质化速率颠倒快。
那怎么去劝服供应商呢？
我们收受协作+自研，比如L系列电驱一半我们作念，一半（不同车型相反化的部分）协作伙伴作念；另外生意模式也会随着业务发展而变化，当L4的确收尾可能迟缓收尾时期平权，时期的突破空间见顶之时，这些零部件如故会回到供应商去作念，因为剩下等于一些简便的迭代。
每个阶段我们和协作伙伴的单干会作念些退换。但接下来5-8年是抢时期的周期，这时候自研上风最大就我方干，供应商帮我代工。
跟协作伙伴讲了了长期规划，让他们看到我们不走垂直整合、什么齐自造的路，就会被领略。联想要强调平台化的成果，L7、8、9前五合一齐是一个平台的，边界效应、平台化成果颠倒高。
联想是一家科技公司，不会什么齐我方作念的，轻钞票是最终的趋势。将来真的有一天像消耗电子那样有个富士康出现，我们也交给他们来作念，专心科技研发就好。
问：中国将来是否会出现像博世、采埃孚一样的顶级供应商？
孟庆鹏：谜底是细则的，中国的汽车零部件产业，尤其三电边界仍是是环球最初，并且反哺天下，其他边界我们也在握续突破。
像联想等新势力齐是在用好外企伙伴的同期，培养原土企业。我们的文化、一些先进的用具也赋能到原土供应商，他们很乐意全部翻开数字化系统，这少许外企是很难作念到的。
中国细则会出现像博世、采埃孚这么的企业，但是一定要跟主机厂联动才能提速，才有可能成为环球头部的主机厂，配套的零部件企业才有可能成为环球头部。像联想汽车一定要有这方面的策略和政策来牵引。
当今智能边界除了特斯拉，像欧、日、韩以及好意思国四大主机厂智能方面远远过期于我们。中国有颠倒好的智能泥土，成绩于互联网畴昔二十几年的聚积，基础建筑齐很健全，消耗者心智也被考验好了，消耗者接受度比海外要高得多，助力智能车扩充。
今天要突破的中枢是底盘时期，不得不承认外企伙伴经过一百多年的栽培，在机械数字上头聚积的数据和训戒中国还要花时期去超越，高端底盘不是一蹴而就的。再给中国企业十年，中国的底盘企业也可以反哺天下。
今天一些供应商在空悬上的突破仍是发挥了，接下来CDC、主动悬架、电子转向、线甩手动、后轮转向齐会突破。第一步要先在中国站稳，变成TOP3小龙头，最终可能反哺天下。
问：联想的平台策略如何让零部件通用率在供应链料理上的上风得以体现？
孟庆鹏：伊始必须承认的是特斯拉的平台化、集成化作念得很好，ModeIY和ModeI3的零部件通用率很高；它的集成化也作念得颠倒好，一局面压铸后底板将几十个零部件围聚成一个，这等于集成化成见。
是以这两个车型只用到150多家供应商，协作伙伴颠倒受益，因为特斯拉的边界大、家具单一，供应商产能哄骗率可以达到80%以上，远高于业内50%以下的均值。联想也在向他学习，L7、8、9的平台化进度很高，L6会相反化多一些。
平台化关于质料、老本、供应、制造齐有平正。关于质料，零部件传统的神态需要用半年的时期才能到一个月5000-8000产量，当平台化后首条产线寂静就可以复制锻练工艺；关于供应，如果三款车型的零部件齐不一样，从前期开辟到后期的订单保供、料理齐会变得复杂。
但我们必须感性地看待平台化，要在看得见的场合尽量相反化，让用户感受到造型和里面空间的不同；在看不见的场合尽量去平台化，电子架构、底盘、智能化上作念到时期平权。
聚量的策略是要端到端买通，平台化是这其中的第一步。L车型毛利齐很可以，更少的供应商也能分享更多利润。我们畴昔两年普及的老本竞争力有1/3来自于平台化蹊径。
问：本年降价的时候供应商还伸出缓助的体当今那边？联想的近代化如何匡助降本？
孟庆鹏：我们第一步竖立了行业先进的老本评价体系，每个品类、每个零件齐会建。体系里给协作伙伴留了合理的管销财利，按照不同的品类留。体系竖立起来，我们要点扫描溢价卓绝100%的部件，去跟供应商谈，他们也会赐与不同的支握。
第二步管控中枢物料老本。不到30个品类占了七成老本，我们要跟这些供应商政策绑定，目布局的时候尽可能给他们聚量，但他们要把最好的东西给到联想。
第三，去跟协作伙伴浸透我们的价值目标和文化，赢得充分信任。比如本年50万边界，如果他预付100万边界的老本给我，就会极大助力联想在最短时期内扩大市占率，他们的营收也情随事迁，比如本年50亿到后年120亿，我也会马上成为他TOP1的大客户。
我们成为行业第一，协作伙伴就会在零部件边界里成为TOP1，这么的附带关系颠倒赫然。当今孔辉等于中国的TOP1，国内市占率45%，在L9首发把市占带起来之后，孔辉在我们量产后的一年内拿了20多个技俩。
近地化，面前联想近地化进度是60%，来岁纯电车型会崇拜量产，量产后会有些协作伙伴络续进行量产，这个比例还会高潮。但探究到协作伙伴的产能哄骗问题，我们合座是“柔性策略”，尽可能让现存协作伙伴把产能哄骗好，不需要张惶来近地化建厂，先把接下来三年强烈的战斗扛畴昔。
问：MEGA的发达是否会影响供应商对纯电的信心？
孟庆鹏：MEGA未达预期，主若是因为我们对竞争阵势、经济环境预判不准，量比我们之前规划得少了不少。但我们的标的细则是要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果我们唯有增程这条腿跑不远也跑不快。
纯电家具当今是有最好执行的，ModelY、Model3齐能卖好我们为什么卖不好？仅仅说我们按照从0-1的阶段把纯电家具定位好，来岁是可以得胜的。通过近期换取，协作伙伴反映如故比拟正向的，积极性很强。
MEGA莫得舒缓毁掉，他是我们的超等旗舰车型。来岁我们的标的在50万以上MPV市集拿下更多份额。50万以上MPV的确体量小，我们追求的是市占率。
问：L6来岁3万台的产能标的瓶颈在哪？
孟庆鹏：联想L6的扩产是协作伙伴我方来投资，当今绝大部分齐可以称心坐褥需求。有瓶颈的大约有3-5家，其他的协作伙伴产能齐是可以称心的，只须3-5家扩产后就完成了。
问：联想是如何克服请托难这个新势力通病的？
孟庆鹏：伊始在新车请托之前，最紧要的是压缩工业化周期以及产能垂直爬坡。当今的竞品复制速率颠倒快，我们新车一定要用最快的速率上市上量霸占时机。
这就需要最底层的工业化才略，其中有两个紧要标的。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡才略，联想ONE首月产能是1,000辆，而联想L6的第一个月产能13,000辆，成长了13倍，量产能否在第一个月就垂直普及是需要体系化才略，我折服面前联想这方面的才略在行业里是最初的。
其次，量产之后订单会握续抖动，有增有减。头部抖动需要尾部实时跟进，我们需要惩处这其中的衔尾成果问题。因此构建了一个集成遐想，通过深度互联的系统买通系数信息，一朝有酌量退换就会速即串联，同期收受柔性策略让协作伙伴产能具备通用性和兼容性，能够快速收尾扩产。
当今的市集情况下，弗成能作念出百分之百的精确遐想，这需要依靠量产前后这两个妙技来应战。
问：行业阵势、时期变化导致车企和供应商之间的协作模式也发生了变化，将来车企和供应商的协作模式是怎么的？
孟庆鹏：协作模式之前是单线模式，主机厂→Tier1→Tier2→TierN，一层一层的料理，但是联想是多元化的联线模式。
我们对一些关键零件的子部件，会安排工艺酌量东谈主员介入料理。这是一种网状的换取的，线性的层层递进料理无法惩处速率和老本的问题，是以将来的趋势一定是多元化的。
随着多元化，供应商将来也会跟主机厂一样出现洗牌整合，垂直整合深度较高的玩家会变成系统集成商开yun体育网，成长为国际性的大公司。
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