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文 | 科技新知体育游戏app平台，作家丨江篱，裁剪丨樱木

小鹏汽车在造车新势力中的身位正在束缚擢升。

据小鹏汽车 2025 年一季度财报，其第一季度的总录用量达到 94008 辆，时隔几年后再次登上新势力车企榜首。增速方面，小鹏汽车一季度录用量同比大增 330.8%，在 2024 年第四季度销量激增的基础上，依然获取了 2.73% 的增长。

在财务方针方面，小鹏汽车一季度总营收达 158.1 亿元，同比增长 141.5%；净蚀本为 6.6 亿元，齐备大幅收窄。在财报袒露后的电话会上，董事长何小鹏乐不雅预测："有信心在 2025 年四季度齐备盈利，全年齐备规模开脱现款流。"

无论从销量上看照旧从财务方针上看，小鹏汽车发展趋势向好，一切风靡云蒸。基于此，何小鹏在电话会上构筑了一个更为宏伟的企业发展蓝图，并筹谋了小鹏汽车的三条增长弧线：AI 与汽车的和会、大众化和东说念主形机器东说念主。

从现时车企发展配景和竞争花样来看，AI、智能驾驶时代还是是车企们的必争之地，从国内走向大众也早已是大多半车企的方针和野望。而其四肢第三增长弧线的东说念主形机器东说念主，现时则是一个充满话题热度且处于发展初期有一定争议的新赛说念。

从春晚宇树科技舞蹈机器东说念主的出圈，到机器东说念主马拉松，再到刚刚举办的大众首个东说念主形机器东说念主开脱格斗赛，本年以来东说念主形机器东说念主常常站上公众话题中心。

由于汽车制造与东说念主形机器东说念主之间具备较高的时代复用性，频年来束缚传出车企布局东说念主形机器东说念主的联系音讯。据统计，目下车企在东说念主形机器东说念主方面的布局状貌主要包括投资、生态勾通和自研。在小鹏汽车所布局的、更需耗尽元气心灵但也更具时代壁垒的自研东说念主形机器东说念主赛说念，主要参与者包括特斯拉、一汽集团和广汽集团。

上述企业布局东说念主形机器东说念主自研的一个共同特色是，均在齐备盈利后才进行的布局，而小鹏汽车地方的造车新势力行列中，尽管曾经有多家车企传出布局东说念主形机器东说念主的外传，但均相对严慎，这使得小鹏汽车成为了现时新势力中"造东说念主"最为激进的车企。

相较于新势力友商们的严慎魄力，小鹏汽车关于东说念主形机器东说念主赛说念的布局，巧合意在通过东说念主形机器东说念主霸占将来东说念主机交互的中枢进口，并以此构筑更为完善的生态闭环，起头争夺"下一个十年"的船票。而机器东说念主时代熟习度，仍在爬坡期，何时会迎来所谓 gpt 时刻，尚无法臆度。

另一方面，需要瞩目的是，尽管增长势头迅猛，但在新势力车企们各自深耕、传统车企紧追不舍的配景下，小鹏的逾越地位并非固若金汤。在新能源车这一业务基本盘上，小鹏目下仍濒临强烈的行业竞争，在盈利前这一关键节点，讲好东说念主形机器东说念主故事巧合应该先向守好基本盘闪开。

01 新势力不雅望东说念主形机器东说念主

车企布局东说念主形机器东说念主赛说念的开先河者，是特斯拉。在 2021 年的 AI Day 行为上，马斯克初度公开通知启动东说念主形机器东说念主神色 Optimus（擎天柱）。第二年的 AI Day，特斯拉展示了 Optimus 的初代原型机。

特斯拉在东说念主形机器东说念主方面的布局主要获利于 Optimus 对汽车自动驾驶、AI 有筹谋等方面的时代复用，汽车规模化制造才调所产生的老本上风和" AI+ 机器东说念主 + 汽车"生态协同的好意思好蓝图。

以特斯拉为样本，越来越多的车企运转布局自研东说念主形机器东说念主赛说念。2022 年 8 月，小米推出东说念主形机器东说念主 CyberOne，定位为"全场景只可伙伴"；2025 年上海外洋车展上，一汽集团东说念主形机器东说念主"旗小智"亮相，该款机器东说念主主要哄骗于一汽物流车间；广汽集团则在 2024 年发布了第三代具身智能东说念主形机器东说念主新品 GoMate，并筹谋在 2026 年完成小批量分娩并渐渐彭胀至大规模量产。

目下来看，国内自研东说念主形机器东说念主的车企主如果盈利才调深重的传统车企，小米汽车自然属于新势力限制，但小米推出 CyberOne 之时，小米汽车尚未运转量产。

除此除外，造车新势力们关于布局东说念主形机器东说念主赛说念的魄力目下则相对严慎。

四肢新势力中首家全年盈利的车企，理念念汽车目下尚未布局东说念主形机器东说念主。在 2024 理念念 AI Talk 上，CEO 李念念回话是否会作念东说念主形机器东说念主时暗示，概率上敬佩是 100%，但节律不是当今。"如果咱们连 L4 级跟自动驾驶的汽车皆责罚不了，若何去责罚更复杂的？"

零跑汽车是第二家盈利的新势力车企，在 2024 年第四季度齐备净利润转正，但 2025 年一季度又转头蚀本。本年 3 月，零跑汽车首创东说念主朱江明在媒体交流会上暗示，公司目下已组建东说念主形机器东说念主研发团队，但神色处于预研阶段。

另一家新势力蔚来曾被传出已组建约 20 东说念主的团队，专注于机器狗神色的调研，但公司方面未有明确回复。

与上述新势力比较，小鹏汽车对东说念主形机器东说念主的魄力和布局号称激进。在友商们或仍在不雅望，或尚处于预研阶段时，小鹏汽车还是在本年的上海车展上展出了第四代东说念主形机器东说念主产物 Iron，近期，小鹏汽车通知将于 2026 年内推露面向工业和贸易场景的第五代东说念主形机器东说念主。

在具身智能这个后劲繁多的新风口下，新势力车企们魄力相对严慎，背后可能是受盈利才调、时代底蕴等制肘，与之比较，小鹏汽车的布局节律较快。

这便指向一个问题：已齐备盈利的理念念尚且未入部下手东说念主形机器东说念主赛说念，尚未齐备盈利的小鹏汽车底气安在？

02 "第三增长弧线"的新野望

小鹏汽车布局东说念主形机器东说念主赛说念的条理，最早可顾虑至 2020 年。

在最新的财报电话会上，何小鹏暗示，小鹏方针在 2026 年内能够推露面向工业和贸易场景的东说念主形机器东说念主，即第五代东说念主形机器东说念主。

相较于其他新势力车企，小鹏汽车在东说念主形机器东说念主的布局方面下手早，发扬快，底层逻辑巧合率在于其在时代上的实力。据悉，开导之初，小鹏汽车便押注智能和科技，目下领有全栈自研才调，在 AI 智驾方面也领有互异化上风。

小鹏汽车的中枢上风，在于其在智能驾驶算法、电动化时代、AI 交互及制造才调的垂直整合，而在这一时代限制，汽车和东说念主形机器东说念主之间不错齐备时代的高度复用。

何小鹏曾暗示，机器东说念主 EEA 架构由汽车 EEA 架构而来，机器东说念主的重要来自汽车的三电、能源团队，机器东说念主的大小脑脊椎来自机器东说念主、智驾和智舱团队。汽车和机器东说念主在组织等方面有七成同源。

时代的高度复用，无疑使小鹏汽车较专注东说念主形机器东说念主的改进型企业比较，领有更低的研发老本和试错老本。

左证筹谋，小鹏第五代机器东说念主将搭载图灵芯片，提高机器东说念主的端侧算力，强化学习小模子和分段式端到端。同期，小鹏汽车将通过平直同源分享小鹏物理天下基座模子的 VLA 架构、复用小鹏云表 AI 基础圭表，提高机器东说念主大小脑的智能水平。

始终以来，小鹏汽车以"智能"四肢中枢标签，这使其自然地具备向机器东说念主范围进行时代搬动的可能性，此外，布局东说念主形机器东说念主可进一步强化其"科技公司"属性，并为将来车 - 机器东说念主协同生态提前铺路。

基于在时代复用方面的上风，不同于新势力车企，小鹏还是将东说念主形机器东说念主的战术地位举高至和 AI+ 汽车、大众化不分皁白的"第三增长弧线"。

但四肢新兴事物，目下整个这个词东说念主形机器东说念主赛说念皆多处于试水阶段，念念要，使其成长为孤苦自主的"第三增长弧线"需要有计划两大方针——供应链老本和贸易订单。

在供应链方面，车企本人的供应链体系一定进度上不错在东说念主形机器东说念主上复用，但在贸易订片面，东说念主形机器东说念主在价钱、使用场景、联系规矩等方面仍濒临争议，目下行业先驱如波士顿能源的 Atlas、优必选的 Walker 系列尚未齐备规模化盈利，最早布局东说念主形机器东说念主的车企特斯拉也尚未齐备大规模量产。

关于小鹏来说，东说念主形机器东说念主距离确凿成长为"第三增长弧线"孤苦自主，巧合还需要一些时候。

03 基本盘与新弧线的遴选题

除在东说念主形机器东说念主上布局，小鹏汽车的野望还包括飞行汽车。5 月 23 日，小鹏汽车联席总裁顾宏地在经受采访时闪现，公司筹谋于 2026 年向阛阓推出飞行汽车产物。

事实上，无论是东说念主形机器东说念主照旧飞行汽车，皆是小鹏汽车在新能源车基本盘的基础上进行的"拔高"之举，巧合能在新势力车企竞争的下半场更早霸占先机。

尽管四肢一家"专注将来出行的科技公司"，进行捏续时代探索是必要动作，但在距盈利只差一步的关键节点，小鹏汽车确当务之急是守好新能源车的基本盘。

据一季度财报，小鹏汽车的销量攀升，主要靠兼具价钱上风和时代设立上风的 MONA M03 和 P7+ 两款畅销车型的拉动。念念要在第四季度齐备盈利，原有爆款的销量恰当和新爆款的出身皆极为伏击。但跟着新能源车阛阓竞争捏续强烈，其"高配廉价"战术正在濒临挑战。

一方面，比亚迪年后掀翻的智驾平权风潮，祥瑞、长安等车企纷繁跟进，这使得小鹏智驾时代在价钱上的上风被一定进度上拉平。本年来，比亚迪几次进行促销行为，捏续擢升轮廓性价比，这也使小鹏汽车固有的性价比上风被束缚冲击。

另一方面，在新爆款打造方面，小鹏 2025 年瞻望推出多款车型，但需濒临小米 YU7、理念念纯电 SUV i8 等的正面竞争，在"高配廉价"的互异化上风被冲击的配景下，小鹏念念要在群雄环伺之下复制爆款神话并非易事。而小鹏的新车，似乎也进入到玄学的爆款之中，G6、G9 皆难言成为爆款，而将来的增程车，似乎也仍然悬而未决。

在此配景下，小鹏汽车念念要在四季度齐备盈利，仍濒临诸多不祥情味，且在性价比道路大标的下，小鹏汽车单车均价的下探也一定进度上会斥逐盈利才调的朝上空间，若爆款车型不行捏续，就算四季度齐备了盈利方针，全面盈利的愿景也会充满挑战。为安全渡过盈利前夕，小鹏汽车目下还需要捏续在新能源车的布局和进入凹凸功夫。

小鹏关于东说念主形机器东说念主的激进布局，既是对 " 车企生态化 " 趋势的押注，亦然对自身时代复用才调的自信，更是掠夺车企下一竞争周期先机的必要布局。但贸易化旅途的磨蹭性与时代落地的长周期，注定了布局东说念主形机器东说念主是一场高风险高陈述的豪赌，小鹏念念要押注将来，还需要强壮的基本盘四肢复旧。

巧合唯有渡过盈亏拐点并领有捏续盈利才调后，小鹏汽车才能够确凿摈弃打造东说念主形机器东说念主这条"第三增长弧线"。

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